Duas categorias principais de peças de acabamento automotivo moldadas a vácuo-
Peças de acabamento interno: subdivididas em quatro subsistemas: painel de instrumentos, acabamento das portas e pilares, bancos e teto.
Peças de acabamento externo: subdivididas em três subsistemas: painéis da carroceria, sistema de pára-choques e peças decorativas e funcionais.
I. Peças de acabamento interno
1 Relacionado ao conjunto do painel de instrumentos
Painel de Instrumentos de Termoformagem
(Os grandes componentes principais do painel de instrumentos são frequentemente fabricados usando moldagem a vácuo de molde fêmea ou moldagem a vácuo de molde macho para criar texturas de superfície complexas e, em seguida, combinados com uma estrutura por meio de espuma de PU.)
1.1 Painel de acabamento superior do painel
pára-choques de carro termoformados
Geralmente composto por uma pele-formada a vácuo (com imitação de couro/textura tecnológica) + camada de espuma + compósito de estrutura moldada por injeção-.
1.2 Painel de acabamento inferior do painel
Descrição do processo: a estrutura é relativamente simples e uma peça integrada pode ser fabricada usando moldagem a vácuo de parede-fina, resultando em baixo custo e peso leve.
1.3 Estrutura de suporte do painel de instrumentos (IP) (equipada)
Descrição do Processo: Este é um componente estrutural, geralmente moldado por injeção. A moldagem a vácuo pode ser usada para um pequeno número de painéis de cobertura termoformados.
1.4 Guarnição Medalhão Lateral, Painel Esquerdo
Descrição do processo: uma típica peça moldada a vácuo-de precisão de tamanho pequeno, usada para cobrir a área do airbag ou como uma placa de cobertura decorativa.
1.5 Painel-para{2}}conector lateral do corpo, esquerdo/direito
Descrição do processo: principalmente peças moldadas a vácuo-de médio a grande porte, com formas complexas para combinar com o contorno do corpo, geralmente com fivelas e chicotes elétricos através de-orifícios.
2. Painéis de acabamento de porta e painéis de acabamento de pilar
(Essas peças são grandes em área e de formato complexo, tornando-as uma importante área de aplicação para moldagem a vácuo, principalmente para a produção de películas ou painéis de acabamento integrados.)
2.1 Painel de acabamento interno da porta, frontal esquerdo/direito
Descrição do processo: o processo principal é pele-formada a vácuo (PVC/TPO/tecido) + estrutura moldada por injeção- + espuma ou moldagem por inserção.
2.2 A-Painel de acabamento interno do pilar, esquerdo/direito
Descrição do processo: uma peça típica longa e de baixa{0}}curvatura a vácuo-formada. Modelos-de última geração usam moldagem composta a vácuo para envolver diretamente o tecido no material de base.
2.3 Painel de acabamento interno do hatchback
Descrição do Processo: Peças grandes, de curvatura- simples ou dupla-, muito adequadas para moldagem integrada em grandes máquinas de moldagem a vácuo, clipes de integração e furos de montagem.
3. Relacionado ao assento-
(As capas de acabamento dos assentos são feitas principalmente por corte e costura, mas as peças rígidas da capa usam formação a vácuo)
3.1 Conjunto da capa do assento, esquerda/direita
Descrição do Processo: A montagem geral é feita através de corte e costura. No entanto, o painel de acabamento do assento lateral-do console central é uma peça típica-formada a vácuo, usada para integrar interruptores e embelezar a lateral.
4. Acabamento interno do telhado
4.1 Forro dianteiro do teto (veículo utilitário)
Descrição do processo: O substrato básico (papelão ondulado/placa de fibra de vidro) geralmente é prensado-com o tecido tricotado de superfície em uma única etapa por meio de moldagem composta a vácuo, resultando em alta eficiência e baixo custo.
II. Peças Externas
1. Coberturas corporais
(Os revestimentos externos são feitos principalmente por moldagem por injeção ou estampagem, mas alguns revestimentos decorativos e pequenas peças-de lote usam moldagem a vácuo)
1.1 Arco da roda/pára-lama, dianteiro esquerdo/direito
tampa de roda termoformadora
Descrição do processo: O material principal é estampagem de metal ou moldagem por injeção de PP. A faixa de acabamento do arco da roda pode ser uma peça ABS-formada a vácuo.
1.2 Painel Externo da Porta
Descrição do Processo: Peça estampada em metal, não formada a vácuo.
2. Sistema de pára-choques e conectores
pára-choques de carro de plástico
(Nota: O corpo principal do pára-choque é moldado por injeção grande, mas seus difusores, proteções inferiores, etc. costumam usar formação a vácuo para reduzir custos)
2.1 Pára-choques traseiro
Descrição do Processo: O corpo principal é moldado por injeção. A grade inferior, o acabamento da placa do carro, etc. podem ser feitos por moldagem a vácuo do. 2.2 pára-choque dianteiro/traseiro-ao-conector do pára-lama
Descrição do processo: uma peça típica-formada a vácuo. Possui formato complexo, volume de produção moderado e muitas vezes é feito de ABS/PP, exigindo boa tenacidade e estabilidade dimensional.
3. Peças Decorativas e Funcionais
(Essas peças têm formatos diversos e volumes de produção flexíveis, tornando-as aplicações ideais para moldagem a vácuo e termoformagem.)
3.1 Spoiler Traseiro
Descrição do processo: O invólucro é comumente fabricado usando moldagem a vácuo ABS para modelos médios-a-baixos-; modelos-de alto desempenho ou de alto desempenho usam termoformagem ou moldagem por injeção de alta-pressão PC/PMMA.
3.2 Acabamento do quarto do painel (lado do telhado)
Descrição do processo: uma peça longa em formato-de tira com uma estrutura de encaixe-de encaixe, uma peça padrão-formada a vácuo, cuja superfície pode ser galvanizada ou pintada.
3.3 A-Painel de acabamento externo do pilar
Descrição do processo: Peça moldada a vácuo-moldada por extrusão-preta fosca, exigindo alta resistência às intempéries.
3.4 Tampa da base de montagem em espelho
Descrição do processo: peça moldada a vácuo-de precisão de pequeno porte, exigindo alta qualidade de aparência e correspondência precisa com a superfície da carroceria do veículo.
3.5 Porta da porta de carga da bateria
Descrição do processo: moldagem a vácuo ou moldagem por injeção de duas- peças, exigindo dobradiças integradas e mecanismos de travamento, com acabamento superficial Classe A.
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